вторник, август 16, 2022
Home Blog Page 3590

Меден рудник може да се сдобие с нова модерна детска площадка

Бургаският комплекс „Меден рудник” може да се сдобие с нова модерна детска площадка, изградена в зона „В“, до строящия се в момента автобусен терминал, ако бъде прието предложението на общинските съветници от ГЕРБ-Бургас.

Предвижда се на въпросната територия освен площадки за игра на децата, да се обособят и зелени площи.

Спомени от Бургас в миналото

„Хора и улици, град като град. Тръгваме някъде, път като път. Иска ли питане, наш е светът.” се пееше в знаменития саундтрак от филма „Момчето си отива” през далечната 1972 година.
Под съпровода на нежната мелодия от миналото, в спомените ни носталгично оживява и старият образ на някогашния любим крайморски Бургас. Град като град, но всъщност доста по-различен от всеки друг. Със своя собствена атмосфера и живот. С дъх на морска сол и средиземноморски усмивки. Улиците още помнят стъпките на предците си, песните и стиховете на своите златни поети, а библиотеките и музеите съхраняват в своите дълбоки архиви история, изкуство и култура, някак далечни във времето, но невероятно близки до сърцето на всеки бургазлия.
Като от далечен сън, ретро снимките на Бургас ни връщат назад в миналото и ни пренасят в един доста познат, но и някак различен свят. Колко много сме се променили и израснали оттогава! Потопете се в спомените на любимия си град.

Всеки от нас има някой незабравим спомен от Бургас. Една такава стара снимка на града, която ни връща назад в миналото… Може да споделите такава снимка от миналото на Бургас на страницата или на e-mail: [email protected] Нека да се върнем назад в близкото минало и да си припомним тези незабравими места в Бургас,които карат всички да се усмихват.

Автор: Б. Върбанова / BurgasCity.com

снимки: bgspomen.com


Фирмите в Северна промишлена зона излизат утре на протест

Фирмите, които работят в Северната промишлена зона в Бургас, ще протестират утре срещу това, че при всеки дъжд подлезът до СО МАТ се пълни с вода. Въпросният подлез е държавен обект и част от железопътната инфраструктура. Проблемът е дългогодишен и изключително сериозен, защото освен икономически загуби всеки път при порой там има риск за човешки живот!

Още преди пет години кметът Николов е успял да убеди Общинския съвет да подкрепи финансирането на проект, който кардинално да разреши проблема, но досега се получавали единствено откази с аргумента, че проектът не е спешен.

„Четири години подред го внасям в НКЖИ и в Националната комисия за бедствия и аварии, за да одобрят финансиране и най- после да стартират дейностите. Внесъл съм го и сега – при последните дъждове отново с драфт за изключителна важност, тъй като сегашното положение наистина застрашава живота и здравето на хората. Опитах да го вкарам и за финансиране по Оперативните програми – получихме отказ с мотив, че тъй като обектът е държавна собственост, на НКЖИ, те са бенефициент и общината няма право да кандидатстват с него.Утрешният протест показва, че чашата на търпението е преляла, реализацията на проекта е от изключителна важност и не търпи повече отлагане! Надявам се на резултат!”,
споделя подкрепата си към протеста Димитър Николов в социалната мрежа.

Първият документален филм за Петя Дубарова излиза през април

Премиерата на филма ще е през месец април.

През 2015-та се навършват 20 години от обяването на дома на поетесата в Бургас за къща-музей.

Прочетете още: Петя е смятана за най-големия поетичен талант в българската литература.

Общински експерти помагат на бургазлии да кандидатстват за саниране

На десетки въпроси се наложи да отговорят още в първия си работен ден 5-те специалисти, назначени от кмета Димитър Николов в Териториалните дирекции да разясняват процедурите за кандидатстване за безплатното саниране.

Огромният интерес на бургазлии към Програмата за енергийна ефективност на многофамилните жилища наложи разкриването на допълнителни информационни пунктове по комплексите. Там гражданите могат да се обръщат за съдействие при попълване на документацията.

На горещия телефон в Община Бургас /056 – 907 294/, на който отговаря инж. Юлия Димитрова, специалист по енергийнна ефективност, ежедневно се получават между 50 и 100 обаждания.

Първите регистрирани сдружения на собствениците вече са факт. Най-активните при кандидатстване ще имат най-голям шанс да бъдат включени в програмата за саниране. На първите 10 от тях като бонус ще бъдат благоустроени предблоковите пространства и градинките.

Общо 409 едропанелни, ППК и ЕПК в Бургас, с 54 378 жилища в тях, могат да бъдат санирани безвъзмездно по Националната програма за енергийна ефективност на многофамилните жилища.

Първата постоянна бургаска станция за зареждане на електромобили ще заработи до края на месец февруари

До края на месеца заработва първата постоянна зарядна станция за електромобили в Бургас. Тя ще бъде монтирана на територията на общинския паркинг на ул. „Гурко“.

При хубаво време станцията ще се зарежда със соларни панели, а през останалото – с електричество от конвенционален източник. Тя ще е достъпна за всеки, който използва паркинга. Ще се заплаща само престоят на превозното средство, а зареждането ще е безплатно. За целта служителите на ОП „Транспорт“, работещи на паркинга, ще осигурят на желаещите специална чип карта.

Освен автомобили и електроскутери, на станцията ще може да се зареждат всякакви други електронни устройства – мобилни телефони, лаптопи …

Община Бургас държи да е в крак с времето и реагира с тези си действия на тенденцията за все по-масово използване на хибридни и електромобили. Кметът Димитър Николов разпореди до края на годината да се изградят още 2 такива зарядни станции – в к-с „Меден рудник“ /до новия басейн/ и в к-с „Изгрев“ /до последната спирка на автобус 211/.


Започна дългоочакваното обновяване на жп. гарата в Бургас

В началото на месец февруари започнаха строително-ремонтните дейности по жп. гарата в Бургас, като по източната страна на сградата вече е монтирано скеле.

Ремонтът стана възможен след спечелени средства по Оперативна програма „Транспорт“.

Предвижда се и облагородяване на окологаровото пространство, така че то да се впише в плановете на община Бургас за този район. Ще бъдат въведени всички мерки за енергийна ефективност и изградена достъпна среда за хора с увреждания.

За улеснение на пътниците е осигурен безплатен автобусен транспорт за транспортирането им между гара Бургас и гара Долно Езерово.

Очаква се ремонтните дейности да приключат до 5 юни 2014 г.

В гара Долно Езерово ще приключват движението си:
– бърз влак 3621 от София за Бургас, заминаващ в 07.05 часа;
– бърз влак 8611 от София за Бургас, заминаващ в 06.30 часа;
– пътнически влак 30150 от Варна за Бургас, заминаващ в 06.12 часа;
– пътнически влак 30152 от Варна за Бургас, заминаващ в 10.25 часа;
– пътнически влак 80121 от Сливен за Бургас, заминаващ в 06.25 часа;
– пътнически влак 80143 от Сливен за Бургас, заминаващ в 10.30 часа.

Влаковете, които ще отпътуват от Долно Езерово, са:
– бърз влак 3622 от Бургас за София;
– бърз влак 3624 от Бургас за София;
– бърз влак 8612 от Бургас за София;
– пътнически влак 30155 от Бургас за Варна;
– пътнически влак 30157 от Бургас за Варна;
– пътнически влак 80142 от Бургас за Сливен;
– пътнически влак 80122 от Бургас за Зимница.

Централната железопътна гара в Бургас е сред първите железопътни гари в България. Сградата е обявена за архитектурен паметник. По нейния план е построена железопътната гара във Варна.


„Трапезица“ в Бургас става кръгово. Избран е вариант 2 с две ленти и секции за десни завои

Проектът предвижда изграждането на кръгово съоръжение, което трябва значително да облекчи трафика в района.

Избран е вариант 2 с две ленти и секции за десни завои.
Предстои строителство на обекта, включен в проекта „Интегриран градски транспорт на Бургас“ с финансиране от ОПРР 2007 – 2013

Обединение „Трапезица“ ДЗЗД е изпълнител на проект „Инженеринг (проектиране и строителство) на четири надлеза, включително кръгово кръстовище „Трапезица“. Договорът е на стойност 3 639 982 лв. без ДДС, а срокът за изпълнение – 11 месеца.

В проектът са включени:
„Реконструкция на съществуващо кръстовище „Трапезица“ (пресичане на ул. „Струга“ – „Тодор Александров“ (път І-9, Е-87) с ул. „Одрин“) с обекти:
– Проектиране и реконструкция на кръгово кръстовище „Трапезица“ c нова организация на движение при о.т. 243-244-245-246-247-248 по плана на жк „Братя Миладинови“ и Промишлена зона „Север“, Бургас
– Проектиране и строителство на два пешеходни надлеза – 1 и 2 – свързани пешеходни надлези, осигуряващи пресичане на ниво на бул. „Тодор Александров“ (свързващ жк „Братя Миладинови“ с Индустриална зона) и ул. „Струга“ (свързващ жк „Братя Миладинови“ с Индустриална зона)
– „Проектиране и строителство на пешеходни надлези в района на кръгово кръстовище при бул. „Стефан Стамболов“ и бул. „Никола Петков“, както следва:
о Пешеходен надлез 3, осигуряващ пресичане на ниво на бул. „Стефан Стамболов“ и свързващ жк „Изгрев“ с жк „Славейков“
о Пешеходен надлез 4, осигуряващ пресичане на ниво на бул. „Никола Петков“ и свързващ жк „Зорница“ с жк „Изгрев“.
Целият проект е част от „Интегриран градски транспорт на Бургас“, финансиран по оперативна програма „Регионално развитие“ 2007 – 2013 г. Договор №BG161PO001/1.5-01/2010/001 и бюджета на община Бургас.

Проектантско бюро „Виа план“ е част от обединението за инженеринг и разработва предложение за идеен проект съгласно изискванията на техническата спецификация на възложителя – община Бургас. Подготвени са два варианта, като след оценка и обсъждане е избран вторият вариант с две ленти в кръговото и самостоятелна лента за десните завои. За всяка посока на дяснозавиващите е оформена лента за завиване с широчина 4.50 м, като физически са разделени с паваж лентите в кръговото кръстовище и лентата за дясно завиване – 4.50 м. Колоните на пасарелките опасват кръга, за хората със затруднена подвижност са предвидени 4 асансьора.
В екипа на „Трапезица“ ДЗЗД е и архитектурното бюро „Мото“, Бургас. Архитектурната визия за надлезите, известни като пасарелки, е тяхна.
Строителят в екипа е „Трейс груп холд“.

Кръстовището „Трапезица“
е разположено в Бургас и е по една от най-натоварените улици от първостепенната улична мрежа на града. Кръстовището е пресечна точка на ниво терен на направлението север – юг – улиците „Струга“ – „Тодор Александров“, по които преминава трасето на първокласния пън І-9 (Е-87) Варна – Бургас – Звездец – Малко Търново – ГКПП Малко Търново, и направлението изток – запад Промишлена зона „Север“ по улица „Одрин“.

Съществуващото кръстовище е четириклонно със светофарно регулиране с движение в четирите посоки, отводняването е с дъждоприемни шахти. В обхвата на кръстовището има изградени бензиностанция, газстанция и автобусни спирки след преминаване на кръстовището.

В този проект е включено и разглежданото кръстовище, направена е оценка за реализируемост на кръгово кръстовище на бул. „Тодор Александров“ и ул. „Одрин“ въз основа на установени в пикови часове транспортни потоци. Изводът е, че кръстовището е близо до границата на реализируемост.

Според първия вариант кръгово кръстовище има външен диаметър 57 м и 27 м, ширината на пътното платно в кръстовището е 12 м, ширината на лентите преди кръстовището е 9, 8 или 7 според посоката, броят на лентите при подходите варира от 2х4.50 м до 2х3.50 м

Според втория вариант кръгово кръстовище има външен диаметър 39 м и 24.20 м, ширина на пътното платно в кръстовището 9 м, ширината налентите преди кръстовището варира от 8 м до 7 м, броят на лентите при подходите към кръстовището се движи от 2х3.50 м до 2х4.50 м.
За всяка посока на дяснозавиващите е оформена лента за завиване с широчина от 4.50 м, като физически са разделени с паваж лентите в кръговото кръстовище и лентата за дясно завиване – 4.50 м.

Отделянето с островите при дясната връзка на кръговото кръстовище може да допринесе за:
– насочване на водачите и отделянето на входа от изхода
– увеличаване на капацитета на кръговото кръстовище
– улеснява преминаването на велосипедисти и пешеходци
– разполагане на вертикална сигнализация.

Неправилното оформяне и прилагане на острова може да предизвика проблеми за преминаването на товарни автомобили и автобуси. По тази причина проектантите предлагат островът да бъде от паваж, който ще е почти на нивото на лентите за движение. Предимство е, че има гъвкавост за тежкия трафик.

Направена е оптимизация на втория вариант, която се изразява в следното:
– Геодезично заснемане на кръстовището
– Изместване на автобусните спирки
– Запазване на съществуващите павилиони
– Проектиране на велосипедна и пешеходна алея без съвместяване
– Уширяване до три ленти от страна „Тодор Александров“
– Оставане на тротоар с имота на „Черноморка“
– Навлизане в общинския имот според указанията на експертите в Бургас.

Втората част от проекта са пасарелките около хотел „Мираж“ при влизане в Бургас от София. Пешеходните надлези са в района на кръгово кръстовище при бул. „Стефан Стамболов“ и бул. „Никола Петков“. Първият пешеходен надлез осигурява пресичане на ниво на бул. „Стефан Стамболов“ и свързва жк „Изгрев“ с жк „Славейков“ на запад от „Мираж“. Другият пешеходен надлез осигурява пресичане на ниво на бул. „Никола Петков“ и свързва жк „Зорница“ с жк „Изгрев“.

Първи вариант на кръговото
Според първия вариант кръгово кръстовище има следните параметри:
Външен диаметър – R= 57 м и 27 м
Ширина на пътното платно в кръстовището – L= 12 м
Ширина налентите преди кръстовището:
– Посока София и Малко Търново – 9.00 м
– Посока Бургас център влизащи – 9.00 м
– Посока Бургас център излизащи – 8.00 м
– Посока Бургас промишлена зона влизащи – 7.00 м
– Посока Бургас промишлена зона излизащи – 9.00 м
Ширина на подходите към кръстовището, брой на лентите:
– Посока София и Малко Търново – 2х4.50 м
– Посока Бургас център влизащи – 2х4.50 м
– Посока Бургас център излизащи – 2х4.00 м
– Посока Бургас промишлена зона влизащи 2х3.50 м
– Посоки Бургас промишлена зона влизащи 2х4.50 м

Втори вариант на кръговото
Според втория вариант кръгово кръстовище има следните параметри:
Външен диаметър R=39 м и 24.20 м
Ширина на пътното платно в кръстовището – L= 9 м
Ширина налентите преди кръстовището:
– Посока София входящи – 8.00 м
– Посока София изходящи – 8.00 м
– Посока Малко Търново входящи – 8.00 м
– Посока Малко Търново излизащи – 8.00 м
– Посока Бургас център входящи – 7.00 м
– Посока Бургас център излизащи – 8.00 м
– Посока Бургас промишлена зона входящи – 7.00 м
– Посока Бургас промишлена зона излизащи – 8.00 м
Ширина на подходите към кръстовището, брой на лентите:
– Посока София входящи – 2х4.00 м
– Посока София изходящи – 2х4.00 м
– Посока Малко Търново входящи – 2х4.50 м
– Посока Малко Търново излизащи – 2х4.00 м
– Посока Бургас център входящи – 2х3.50 м
– Посока Бургас център излизащи – 2х4.00 м
– Посока Бургас промишлена зона входящи – 2х3.50 м

източник: stroitelstvo.info

Корабът Анастасия и остров Света Анастасия през погледа на художника Димчо Шишманов

Корабът Анастасия и остров Света Анастасия през погледа на художника Димчо Шишманов.
Това е неговата четвърта самостоятелна изложба.
Тази и още рисунки на кораби може да видите в изложба на автора-маринист в Регионална библиотека П.К. Яворов до 6 февруари.